单纯从品牌层面分析的话，斯巴鲁的确是一个比较小众的品牌。这主要体现在其并不全面的产品线布局。除了那个车迷们为之亢奋的翼豹STi和BRZ外，更加贴近消费者实际需求的车型也就只有森林人和斯巴鲁XV了，当然，还有我们今天的主角傲虎。不过，单一的产品线并不会影响到斯巴鲁在产品研发方面做出令更多消费者满意的车型。很显然，今天我们所测试的傲虎，就在用自身表现向我们传达着一个声音，争做全能选手。

虽然傲虎被关注的频率远不及森林人或是翼豹等车型，但其实它已经是一款具有20年历史的车型。从1994年开始，斯巴鲁开始着手研发跨界旅行车。他们将力狮旅行版加以改进，例如强化悬挂部件，提升离地间隙，改造车身外部覆盖件等，推出了具有典型跨界特质的力狮旅行版。从1995年开始，傲虎开始成为一部独立的车型，也是在那年，初代傲虎车型诞生。这部车在北美市场受到了极大的欢迎，其市场反响在同类车型中遥遥领先。不过傲虎进入中国的时间并不长（有极少量的第一代第二代傲虎通过特殊途径曾经进入到国内），从第三代车型开始，傲虎正式进入中国销售。